اهمیت درک زنجیرهای زمان بندی و اسپکت

در موتورهای اتومبیل ، زنجیره ، چرخ دنده ها ، و اسپکت ها مؤلفه های اساسی در سیستم زمان بندی هستند. این مؤلفه ها اطمینان حاصل می کنند که شفت های بادامک و میل لنگ در کار همزمان قرار دارند ، به طوری که پیستون ها می توانند به سمت بالا و پایین حرکت کنند تا به درستی سوخت را مشتعل کرده و موتور را تأمین کنند.

بوها زنجیره زمان بندی متشکل از یک سری غلطک ، پیوندها و اسپکت هایی که برای نگه داشتن میل لنگ و میل لنگ در همگام سازی مناسب طراحی شده اند. این زنجیره با روغن موتور روغن کاری می شود و با همان سرعت میل بادامک حرکت می کند. میل بادامک وظیفه باز و بسته شدن دریچه های ورودی و اگزوز را در طی فرآیند احتراق دارد.

چرخش میل لنگ در یک انتهای زنجیره است و چرخش میل بادامک در انتهای دیگر است. این اسپکت ها به دندان هایی که زنجیره را درگیر می کنند ، مجهز شده اند. Sprockets همچنین دارای سطوح تحمل برای ارائه پشتیبانی اضافی و کاهش سایش است.

بسته به کیفیت چرخش ، این دو بخش مهم می توانند مدت طولانی دوام بیاورند. با این حال ، با گذشت زمان ، هر دو شاخه میل لنگ و هر دو چرخش میل لنگ شروع به پوشیدن می کنند. این می تواند باعث پرش زنجیره ای شود ، که می تواند منجر به آسیب اصلی موتور شود. هنگام انتخاب Sprockets برای سیستم ، بهتر است قطعات بادوام را انتخاب کنید که لبه های تیز را ارائه نمی دهند و به درستی نصب شده اند.

وقتی مجبورید زنجیرهای زمان بندی و اسپکت های خود را جایگزین کنید ، این می تواند یک تعمیر بسیار پرهزینه باشد. بر خلاف تعویض کمربند ، شما باید هم زنجیره و هم چاشنی ها را جایگزین کنید و ممکن است شما را ملزم به حذف درایو بادامک (که گران است) باشد. این بدان معنی است که شما نیاز به خرید یک قرقره جدید میل لنگ ، زنجیره بادامک و سایر قطعات پر هزینه برای جایگزینی و نصب دارید.

در حالی که اسپکت های میل لنگ و بادامک هر دو بخش اساسی سیستم زمان بندی هستند ، درک تفاوت بین این دو قسمت خودکار مهم است. در حالی که یک چرخش بادامک برای کنترل زمان شیرهای موتور ضروری است ، جوجه میل لنگ کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که پیستون های موتور در هنگام شلیک به شیرهای برخورد نمی کنند.

برخلاف میل لنگ ، چرخ دستی بادامک به بلوک موتور وصل نمی شود بشر این ماده به میل بادامک وصل شده و توسط محرک های میل بادامک کنترل می شود. محرک های CAM توسط ECM (ماژول کنترل موتور) اداره می شوند ، که یک فرمان چرخه وظیفه را بر اساس ورودی از سنسورهای CAM و میل لنگ ارسال می کند. این دستور به محرک می گوید که به بالا یا پایین بریزد و جریان روغن را به سمت لوب های بادامک مستقیم کند. لکه دار شدن محرک باعث چرخش میل بادامک می شود و رایانه با استفاده از داده های ابزار اسکن قادر به نظارت بر این حرکت است.

اسپکت های مورد استفاده در این سیستم به طور معمول از فولاد ساخته شده است ، که بسیار بادوام تر از آلومینیوم است. آنها معمولاً برای بهبود مقاومت در برابر خوردگی پوشش داده می شوند و از اجزای آنودایز شده برای محدود کردن ساخت لجن استفاده می شوند. آنها همچنین مهندسی شده و شوک حرارتی برای رعایت مشخصات OE و بهبود آب بندی داخلی و به حداقل رساندن نشت روغن آزمایش شده اند .